江苏与安徽齐是长三角地区的省，且还相邻，那在发展上，天然是需要多互助的，也就少不了必要的交通风景汇集。

而由于南京地舆位置非凡，国度更以南京为中心，打造南京齐市圈，这使得江苏与安徽考虑更为亲密，更需要更多交通风景的汇集。

要说江苏与安徽的通俗交通风景盘算缔造，确凿好多，仅仅在落实上，老是有些不太如东谈主意。

这不，江苏与安徽共建的两条城际地铁，一条江苏修到安徽边上，一条安徽修到江苏边上，齐未达成结实，各有原因！

一条江苏修到安徽边上的城际地铁即是宁和城际铁路。

宁和城际铁路是一条汇集江苏省南京市与安徽省马鞍山市和县的市域铁路，又称为南京地铁S3号线，是可融入南京地铁网中的，妥妥的城际地铁。

解析路过江宁区、雨花台区、建邺区和浦口区，解析东起南部新城的南京南站，全部向西过程雨花经济开拓区北部、扬弃桥地区、河西新城南部，行驶大捷关长江大桥专用过江通谈超越长江，参预桥林新城，西至高家冲站。

不出丑出，现在宁和城际铁路建成的路段齐是在江苏境内，从高家冲站再往南鼓舞的话，基本即是参预安徽境内了，因为高家冲站离江苏与安徽接壤处不到5公里，妥妥的缔造到安徽家门口。

可安徽即是未缔造对接解析，天然是有原因的。

从安徽考虑盘算来看，不，更为准确地说，是马鞍山。马鞍山在与南京的优质交通交流上，一直是很积极的，而宁和城际铁路是少有的不奋发，这主要仍是因为尽早把宁和城际铁路缔造到和县意旨不大，2026世界杯技术统计毕竟和县的经济、东谈主口等等身分，齐不及以扶直一条城际地铁解析的运营。

马鞍山是思宁和城际铁路进一步往马鞍山城区延迟，最终与已建成的宁马城际铁路闭合，从而酿成轨谈交通网，尽而推崇更大作用。

如今宁马城际铁路已建成通车，礼服接下来马鞍山就会积极鼓舞宁和城际铁路安徽段，并进一步延迟至马鞍山城区的。

一条安徽修到江苏边上的城际地铁即是宁滁城际铁路。

宁滁城际铁路是一条汇集南京和滁州的跨省市域铁路，解析分南京段（南京地铁S4号线）与滁州段（滁州轨谈交通宁滁线），翌日的运营亦然可融入南京地铁网的。

关于宁滁城际铁路，网友询查是较多的，原因即是宁滁城际铁路滁州段早在2023年年中就建成通车，可却是颓唐运营，在与南京的交流上，还需要公交车来接驳，出行后果大打扣头，匹夫不买账，运营很不睬思，致使被说建成“运椅子专列”。

对此，好多东谈主评论南京！

固然从名义来看，是南京未同步建成宁滁城际铁路南京段，但南京亦然很无奈的，不是南京不够奋发，是因为南京需要先处分考虑问题，然后才气加速鼓舞宁滁城际铁路南京段。

而宁滁城际铁路南京段最为辣手的问题即是南京北站的盘算缔造，在宁滁城际铁路滁州段加速缔造，并建成之际，南京北站在盘算上一直处于前期准备职责中，很大的一个原因即是征地出现了繁难，致使南京北站无法加速鼓舞前期准备职责，开工一拖再拖。

莫得南京北站，那宁滁城际铁路南京段就算积极去缔造，并建成，意旨又有几何？最终到南京北站还不是断头路，正因为如斯，南京才莫得积极鼓舞宁滁城际铁路南京段的。

不外，等南京北站加速缔造后，宁滁城际铁路南京段也同步鼓舞起来了，可见南京仍是较为趣味宁滁城际铁路的。

从缔造办法来看，宁滁城际铁路南京段或会与南京北站同步建成2026世界杯指数，届时宁滁城际铁路就可实在促进南京与滁州的走动，为宁滁一体化发展孝敬力量。